Shanghai

Varit över till Shanghai i två veckor. Skönt ställe med mycket bilar och folk. Tur man slipper köra bil där för det är ett otroligt tempo och filbyte hela tiden. Man har även sköna vyer på kvällarna när staden lyser upp.
 
 

Semester

Har nu varit 18 av mina 21 dagar i Thailand på semester. Skönt värre med +35 och snöfritt. Polhäng hela dagen och god mat på kvällen men nu börjar det lida mot slutet men å andra sidan får man börja eller fortsätta med bilen snart.

Prioritera

Har varit tvungen att prioritera vad jag gör på sommaren. Tiden är knapp och därav har bloggen stått still. Har målat tre bilar, målat ett stort garage, breddat fyra fälgar och efter det har jag börjat bygga mig ett garage. Garaget blir inne i min ladugård. Har förstärkt kantbalkarna, huggit bort befintligt golv, dragit nya avlopp, bytt en del vägg, monterat nya fönster och dörr, reglat upp för 170mm isolering, monterat vindpapp, och till helgen blir det att skotta ur sand och vibbra underlaget, efter det lägga på en markfilt och skotta in makadam och åter vibbra det, sedan på med isolering och armering så man kan gjuta under nästa vecka. Det är en hel del jobb att bygga ett garage in i en gamal lokal. Vet inte hur man lägger in bilder från en iPhone här så det blir inga bilder.

Min fd Hot-Rod

Vad det suger att blogga ibland, just när man är färdig och skall ladda upp så brakar eländet ihop och man får göra om.....

Har sökt efter mitt fd hemmabygge T23 på internet utan resultat. 

Hade mycket roligt med denna bilen i början på 90-talet. Var på racing i finska Rovaniemi typ 130km från Haparanda. Skulle igentligen inte fara dit men det blev så ändå. Körde hela vägen dit och hem, hade mycket roligt då alla finska bönder stod som fågelholkar på åkrarna när dom hörde och såg bilen. När vi anlände en nedsliten flygraka i de finska skogarana så var det en massa fågelholkar. En av deltagarna hade en kompressormatad Dodge där och var favoriten, med honom åkte stadsöverhuvudet och alla var mäkta imponerade. När väl tävlingen startade så valde jag att köra i samma klass. Dodgen körde mot någon 4 dörrars häck och det gick på 8.2 sek, jag körde mot en 429a Mustang och den killen trodde han fick motorstopp eftersom den gula T23an försvann. Åkte på 7.8 sek och 160kmh utan fäste. Efter den repan var Dodge killen direkt och förklarade att han minsan har en bättre drivning till sin kompressor hemma i garaget, och då svarade min medhjälpare från finland att den inte gör någon nytta i garaget när det är tävling. Killen var så såker på seger dagen före  tvlingen och det var en av orsaken till att vi åkte dit. Min finska medhjälpare var i eld och lågor att vi skulle åka dit. Efter ett par repor stod vi då där på starten jag och Dodge killen, slutade med att han tog en röd lampa och ändå blev omkörd. Efter det fick man krama en brutta och fick även en stor pokal. Bilen kallades för Keltainen paholainen och även jag fick ett konstigt namn men vad gör väl det när man fick åka hem med segern.



Här var det lite vinter körning.

Finns lite bilder på diverse bilar och en total renovering av en hundkoja på min hemsida.
http://hem.bredband.net/tobbeoja/

Ford och eländet tar aldrig slut

Min ford har inte fungerat en hel månad utan att man fått åtgärda något. Bytte dieselpump för ett tag sedan och trodde eländet var slut men nej, efter att ha fått köra ett par veckor så börjar den axelerera som en F1 bil, ibland när man ligger och tuffar på 90kmh så ett tu tre har man 5000hk under huven och bilen axar upp till 140 utan att man rör gasen. Felet var givetvis luft i bränslet.


Hämtade ett filter och handpump från skroten så man får byta bort den där LUCAS prylen Ford lyckats klämma fast på sidan av motorn. Tillverkade ett nytt fäste och monterade dit prylarna. Fick genast ett ordentligt tryck i bränsle ledningarna.

Här är det nya fästet.



Här sitter nya filterhuset fast på samma ställe som den tidigare Lucas skiten.



Här är den nya handpumpen.

 

Efter det var fixat tänkte jag att nu är allt vid motorn bytt så det är lika att man kollar hur det är vid tanken. Tog lös givaren från tanken och rören var lite rostiga. Ett litet rosthål fanns på sugröret och det var säkert det som bidrog till att bilen fick luft i systemet. Värmde lös lödningarna på både till och retur röret och bockade två nya koppar rör till den så man säkert slipper rostproblem. Fick även hårdlöda fast tankgivaren på tilloppsröret, ville inte löda den ifall det lossnar.



Kanske var onödigt att byta filterhuset men nu är det gjort och jag slipper Lucas prylen. Backventilen i den Lucas prylen är inte det bästa här på planeten. Lätt att det kommer skit imellan gummiventilen och då rinner bränslet ner i tanken och man har luft i systemet.

Bilen går bra igen. Dieselpumpen jag bytte till  var från en nyare Mondeo och då får man en pump med ett membran som ökar bränsletillförseln efter trycket på turbon. Tror jag fick 15-20 hk extra med den.

Nu är det dax för en bastu.

Vägg

Idag blev det att skruva fast väggarna efter lite justering. Vi fortsätter nästa vecka med tyget och lister.

Inredningen fortsätter

Vi har fortsatt bygga väggarna idag. Vi fick färdigt alla skivorna och skall nu börja klä dem. Sedan måste vi koppla lite belysning utvändigt så den är laglig att köra.

Läkande dieselpump

Min Ford bråkar med mig. Den har haft problem med bromsarna, ena frambromsen har legat på så ibland har man just och just kommit upp i den hissnande hastigheten på 70kmh. Jag rev isär ena oket fram och bytte alla tätningar och trodde felet var åtgärdat. For på en provtur och samma elände kvarstod. Rev isär huvudcylindern men inget fel där heller så jag åkte över till Finland och köpte en ny bromsslang och bytte den och då fungerade det igen. Bromsslangen hade separerat på insidan och blev som en backventil. Efter bromsarna vart ok så började eländet läka diesel från dieselpumpen och givetvis på det värsta stället mellan pumphuset och högtryckssidan. Sökte efter en beg pump på skrotarna men dem skall ju ha mer än bilen är värd. Vad göra jo söka och läsa genom hela World Wide Web utan resultat, enda svaren man hittade där av alla jordens ljushuvuden var att lämna in pumpen till någon diesel mekaniker...jo hej på dig vet du vad det kostar....om någon söker efter en lösning på nätet behöver väl ingen svara att man skall lämna in den på lagning för jag tror att alla med tillåtelse att framföra en bil vet att det alternativet med att lämna in den på lagning finns. Jag tog en rövare och köpte på mig en hög med o-ringar i ungefärlig storlek och rev isär pumpen. När jag fick lös högtrycksdelen och plockade lös o-ringen såg man direkt att det var den som var den felande länken. O-ringen var full i små sprickor. Jag provade fram en passande o-ring och strök på ett lager med fett på alla kontaktytor och även på de lösa brickorna så de ej skulle falla av när man skall montera delarna in i pumpen. Jag monterade tillbaks alla delar luftade pumpen och vet ni vad alla ljushuvuden ???? jo det fungerade och kostade hela 15 svenska enkronor plus att jag har kvar en massa o-ringar. Tog hela 3 timmar att åtgärda och bilen fungerar precis som tidigare förutom att det ej droppar en massa diesel under den.







Ett tipps till alla er som inte vill spendera pengar på fel ställen riv isär och se vad som är fel och ni lyckas säkert laga det.

Tid för blogg

Oj vad tiden går. Har sista veckan semester redan. Semestern började med att jag åkte upp till morsan i Pello för att måla huset och garaget. Huset är 1 1/2 plans äldre hus så det finns en hel del yta att pensla. Det roliga var när vi kollade vädret på tv så skulle det vara regn vareviga dag. Varje morgon när man slog upp gluggarna så var det en stor sol på himmelen, så det var bara att hoppa fort i kläderna för att hinna måla innan det där regnet skulle komma, varje dag fortsatte på samma sätt med regn utlovat. Huset blev målat på ett par dagar och det där regnet vet jag inte vart det var men inte i Pello.

Efter Pello resan åkte jag hem och målade en Transporter. Blev ganska bra eller ägaren var nöjd. Sedan var det dax att serva traktorn. Har haft lite problem med hydrauliken när det varit riktigt kallt ute så det blev att inhandla 40 liter olja och byta både i motor, v-låda inkluderande hydrauliken. Lite eljobb vart de också för jag hade ingen arbetsbelysning bak på traktorn.

Var en hel del forskning för att hitta hydraulfiltret men den som söker han finner...
Bakom  kraftuttagets spak var filtret.




Efter traktorn har jag haft huvudbry med Forden, Bilen är en diesel och givetvis skall det strula. Den startar bra när den är kall men när den är varm så får man veva som en galning. Om man pumpar lite på handpumpen så startar den även varm. Tänkte att det är säkert fel på handpumpen så jag demonterade eländet och hittade två backventiler inne i den och det var en hel del annat än diesel där inne.



Efter att jag hade isär allt och rengjorde pumpen tänkte jag att nu är felet fixat....trodde du ja. Inget förändrades samma startproblem fortfarande. Bara att fortsätta fundera och klura så löser det sig säkert eller så blir det bilbyte.

Efter Forden har jag målat alla fönster i vårat hus och tvättat dem så man ser vad som händer där ute. I söndags var jag hos en kompis och bytte bakre bromsrören på en BMW E39. Rören vart lite rostiga vid bakaxeln så det var bara att slita lös vänster och höger sidas bromsrör mäta fram nya rör kona dem och montera dit, tog ca 4 timmar. Nu tänkte jag lacka och måla trappen in till huset och byta avgassystem på grabbens bil pluss en hel del annat också före man skall börja jobba.

Hej då.

Döda mygg

Nu har myggmaskinen varit igång 6 dagar och det har blivit lite mygg i maskinen. Tömde påsen idag se bilder.



En hög med lik.




Det har blivit mycket roligare att vara ute nu för man blir inte biten av myggen hela tiden. Maskinen gör sitt jobb.

Hej då.

Myggsugare

Livet var underbart i Turkiet, inget städande eller matlagande bara ligga på stranden och vid behov beställa bira. Maten i Turkiet är suverän, allt är gott och rejält kryddat. Enda negativa är att tiden går så fort där nere, 14 dagar var som en vecka. Nästa resa blir minst 21 dagar.

När man väl är hemkommen så vad möts man av då? jo mygg och åter mygg. Fy fan för dessa blodsugare, de fördärvar hela sommaren. Men den här killen har förra sommaren införskaffat sig en av de bästa sommarprylarna man kan ha och det är en myggsugare som lockar dit myggen och suger in djävlarna i en påse och när påsen är full tar jag vattenkokaren och värmer upp en liter kokhett vatten och ger dem en dusch som heter duga. Alla blodsugarna dör på stuberten ha ha ha.

Maskinen vi skaffade heter Mosquito Magnet Liberty Plus och klarar ca 4000 kvadrat. (Vi har lite över 3000 kvadrat gård) Den lockar myggen med gasol som förbränns i en katalysator och skapar koldioxid liknande det vi andas ut och en tablett som har en mänsklig doft, sedan är det ett uppladdningsbart batteri som driver en fläkt och suger in de små rackarna i en påse. Suverän maskin. Förra sommaren så minskade myggen efter ca 3 veckor och man kunde börja leva där ute. Enligt reklamen så skall myggbeståndet minska efter ett år.

Här är en bild på den uppstartade maskinen.



Efter en timme så är det redan 50-100 mygg i påsen. Syns lite dåligt på bilden.



Många tycker maskinen är skit men har dem en maskin? Jag har en och vet att det fungerar. Viktigast med maskinen är placeringen. Den skall vara mellan dig och platsen där myggen pippar eller hur dom nu uppstår.

Dax för bastu.

Semester

Nu har man varit en dag i Turkiet och Alanya. Har blivit någon Efes och lite Raki. Är ungefär 30+ och salt i vattnet. Man är som en vandrande börs här. Alla har något att sälja, har tagit en Hamam och massage kostar 200kr per person. Nej nu skall jag gå till baren och kolla om dom vill ha några pengar.


Utsikten


Baren


Tjing.

Pizza på riktigt

Funderade hur man kan laga pizza hemma utan att få en hemma pizza. Man kan ju inte köpa en riktig pizza ugn och smacka upp den i köket. Såg att det fanns pizza stenar för en massa hundringar och då fick jag en ide att göra en tjock plåt som kan ackumulera en massa värme. Tillverkade en rund 12mm plåt, blästrade den och smorde in den med olja och körde in den i ugnen så oljan fick brännas fast. Blev helt perfekt, har bakat flera pizzor på plåten och det är som köpes pizza alltså riktig pizza.



Lite bilder.



Pizza före gräddning



I ugnen



Och här är det dax äta.



Mätt och belåten och läge tre i soffan nu.

Tjing

Sota pannan

Idag har jag hämtat en ny pall med pellets, förbrukat 800kg på 62 dagar. Förbrukningen varierar mellan 8-14 kg/dag.

Har även sotat pannan idag. Det tog ca 20minuter. Här följer några bilder på sotningen.

Konvektionsdelen. Undra varför det blir vitt??




Eldstad före sotning och efter.




Brännaren före och efter.






Efter två månaders drift och 800kg pellets så är asklådan halvfull. Förra året när jag köpte pelletsbrännaren tänkte jag att det inte är så farligt att sota gammel pannan, men efter man stått på knä i en vinter och försöka peta och skrapa aska och sot genom en liten lucka så är man less. Säger bara att en panna med stor asklåda måste man ha och den skall vara lätt att sota. Man skall göra rörjobben runt pannan så det är lätt att sota för verktygen är ganska långa.


Var enormt sugen på pizza i helgen och ville baka pizza hemma men alla vet att det inte smakar som riktig pizza. Så jag låg och klurade lite på detta, sökte även på nätet och såg då att det finns någon pizza sten att köpa för 500kr och alla som känner mig vet att jag inte betalar 100kr kilot för sten. Då tänkte jag att en tjockare plåt måste fungera bättre än en sten så jag for till jobbet och fixade en 12mm plåt som har en diameter på 380mm, blästrade den och for hem. Satte på ugnen på full spätta och kladdade lite olivolja på plåten och in i ugnen med den för att fixa lite yta på den. Efter det tog jag några recept från nätet och gjorde mig några pizzor. Först deg sedan på med tomatsås efter det ost och sedan kebabkött. Värmde plåten på full spätta i ugnen ca 30 minuter och slängde in första pizzan. Efter 5min var pizzan klar och det var faaan den godaste pizzan jag ätit hemma. Plåten kostade 40kr.


Tjingeling.

Motorvärmarstolpe

Då var denna helgen slut. Har fixat en motorvärmarstolpe på lördag. Eftersom vi har två bilar och börjar jobba samma tid så fixar inte vårt vanliga 220 uttag motorvärmarna för två bilar. Så jag köpte en byggcentral och svetsade ihop en stolpe som jag monterade byggcentralen på sedan anslöt jag den till 400v och nu har vi kräm så det räcker.



Idag söndag har jag monterat snökedjorna på traktorn och även snöslungan för det lär väll snöa i vinter.



Snöslungan är givetvis ett hemmabygge, man kan väll inte bränna 20-25 tusen på en slunga när man kan få en sådan för 3000 plus 100timmar arbete ;-) 

Byggde snöslungan förra hösten och har kört med den hela förra vintern. Den fungerar bra så länge det ej är blöt snö. Om det är blöt snö så fungerar det bra ändå till man skall lyfta upp slungan eller stannar för då faller snö från tornet ner i rotorn och det blir en cementklump av det hela. Man får skotta blötsnö med frontlastaren och vänta på 1 till 3 minus grader  för att sedan blåsa iväg all snö.

Här börjar den ta form, rotortrumman och vingarna provmonterade.


Här provmonterar jag foten för utkastartornet. Har även svetsat plåten över inkastarvingarna och ramen runt slungan.


Rotorn med inkastarvingarna. Måste tacka Jan Eklund för inkastarvingarna, fick hans vingar för han bytte hela axeln efter att den blivit snedvriden. Min rotor har en genomgående axel tillverkad i en del utan svetsar, splinsen är frästa i axeln och rotorn som sitter på ett fyrkantsrör träs över axeln och låses med en M10 bult mellan inkastarvingarna och rotorn. Minskar risken för snedvridning då. Låsningen syns ej på denna bild för den var ej färdig då.
 

Här är tornet på plats.


Mekanismen för att kunna snurra på utkastartornet var en klurig sak att lösa. (Min traktor har ej så mycket hydralik så man får gott veva tornet) Tillverkade en axel som jag gängade med ett fyrkants järn 10*10mm med 10mm stigning, monterade den i ett uppkapat rör och lagrade den i båda ändorna. Till axeln anslöt jag ett gamalt knutkors från en bils rattaxel och till denna en längre axel med en vev. Sedan tillverkade jag en rund plåt som jag jackade ur med samma stigning som axeln och svetsade tornet på. Denna runda plåt glider på ett lager av fett och är låst i övre kant med en rund plåt så tornet ej lossnar. Det fungerar mycket bra.


Trepunktsfästena är gjorda med två storlekar så det passar dom flesta trektornerna.


Och lite färg måste man väll ha på slungan.


Har kört med slungan hela förra vintern och den fingerar bra så länge det ej är blöt snö. När det är blöt snö så fungerar den så länge man ej stannar för när man stannar så faller det ner snö från tornet och det blir en enda cementklump nertill i utkastaren. Man får gott skotta med frontlastaren och invänta 1-3 minusgrader för att sedan blåsa bort all snö.


Tack och hej. 

Helg

Hlgen går för fort. Man hinner ej med allt man vill.

Lördag var det bilservice för hela slanten. Bytt vinterdäck på fyra bilar, bytt olja och en massa filter på tre bilar och monterat motorvärmare på en bil.

Söndag så var jag och städade efter mig och förde hem alla däcken. Sedan kollade jag hur det var med min flamriktare i pannan. Den fungerar utmärkt så jag snyggade till den lite och skruvade fast den på brännaren. Sedan kollade jag igenom hela pannan och konstaterade att allt fungerar bra.

Bild inne i eldstaden före och efter flamriktaren.




Bild på flamriktaren


En bild på konvektionsrören efter 3 veckors eldande.




Bilder på anslutningen till muren med rökgastempmätare och dragbegränsare.



Så ser det ut när dragbegränsaren är fullt öppen. Man ser rökgastermometerns givare.




Hej då.

RSS 2.0