XC90 batteriladdare och timer

Tanten har lite problem med batteriet vintertid. Bilen har slut på ström titt som tätt och antagligen för att det är korta sträckor bilen körs och massvis med förbrukare igång nu när det är kallt. Så vi handlade ett Kit från Calix som innehåller batteriladdare och timer. Systemet fungerar så att direkt kabeln är i väggen laddas batteriet och timern är kopplad efter batteriladdaren och styr värmen.
 
Var lite dåligt med plats att installera alla prylar och timern bör vara lättåtkomlig för den har en knapp för att synkronisera kontrollerna, även batteriladdarearen bör vara synlig så man har koll på lamporna för laddningen.
Systemet fungerar fint och bilen har full kräm nu.
 
Monterade timern på luftburen. 
 
Batteriladdaren monterades på två plattjärn som fästes i kylarramen.
 

Dörr nr 2

Skulle ha tillverkat en 1 dörrars kupé istället så hade jag sluppit dörr två, är ju inge kul göra en till för nu vet jag ju hur man gör en dörr 😨
 
Börjar med att klippa ut nedre yttre plåten på dörr ramen. Bockar den sedan i 90 grader så jag får en fjäns dit yttre skinnet skall klämmas fast senare.
 
Sätter distanser på sido stycken 
 
Klämmer fast sidorna i rätt läge
 
Börjar forma nedre plåten. Kör den i sträck maskinen 
 
Har nu bockningen på 90 grader och formen för dörren klar men plåten är fortfarande spikrak 
 
Krymper nu plåten för att få den att böja sig i samma form som karossen.
 
Provar plåten och den passar bra.
 
Nästa plåt bockas 90 grader i kantviken 
 
Krymper sedan ena sidan så jag får samma form som den yttre plåten jag gjorde tidigare.
 
Provar så formen stämmer mot andra plåten.
 
Nu skall det en 90 graders bock på plåten. Går inte göra i kantviken eftersom det är en kurva så då får man köra i falsmaskinen och bocka den lite åt gången.
 
Här är den då 90 grader. Har kört den 5 gånger och bockat lite i varje körning.
 
Då var plåtarna till yttre ramen klar, återstår att göra fönster kanalen innan den svetsas ihop.
 
Jag trodde att mitt projekt var ett mastodont projekt men detta är som en fis I rymden jämfört med Pelles projekt. Han bygger världens enda raka 16 cylinders bilmotor och till denna skall Pelle bygga en kaross också. Helt galet på ett positivt sätt. Gå in och kika på det underbara arbetet han gör. www.sweet16.se

Reparera Volvo XC90 parkeringsbroms

Fick en 2a på parkeringsbromsen så jag bytte bromsbackar och trodde saken var biff. Vid efterkontroll hos bilprovningen så var bromsverkan fortfarande 0 på ena sidan. Tänkte att vajern måste ha lossnat på ena sidan så jag plockade ur mittkonsolen och kollade men allt var ok. Plockade då lös bromsskivor och backar, lossade även vajerjusteringen under mittkonsolen och nollade hävarmen som trycker på bromsbackarna. Mätte måttet på hävarmen när den var i 0 läge och måttet var 59mm. Tog sedan bromsbackarna och monterade det fasta staget och fjädern som håller fasta staget så jag fick ett bromspaket komplett utan hävarm. Satte in bromspaketet in i bromsskivan och mätte måttet där hävarmen skall sitta, måttet var 65mm. Det vill säga att man måste spänna upp hävarmen så mycket så det finns ingen kraft kvar i den. Antagligen är slitaget inne i bromsskivan stort eller så är beläggen på dom nya backarna tunnare än originalet.  Åtgärdade detta genom att svetsa på extra material och filade på bromsbackarna. Gjorde detta på den sidan fasta staget sitter. Provade backarna ett par gånger i bromsskivan och mätte måttet där hävarmen skall sitta. När jag låg på 60mm så var jag nöjd. Monterade ihop allt igen och spännde vajern enligt Volvos instruktioner och nu fungerar patkeringsromsen som den skall.
 
Tog inga bilder.

Reparation av släpvagn

 haft lite problem med min släpvagn. Släpet är tillverkat i aluminium och har lyckats få av två balkar i ramen på släpet. Allt började när jag byggde garaget och skulle gjuta upp kantbalken. Åkte över till Torneå för att hämta 500kg betong i storsäck. Det var just stängningsdags och enda dom hade på lager var 1000kg säck. Tänkte att nog går det säkert eftersom jag kört 850kg pellets på samma släp. Så vi hävde på säcken men la ingen pall under så det blev en ganska fin punktlast mitt på balkarn. Körde försiktigt men vägarna är inte det bästa så i ett gupp började skärmarna på släpet peka ut. Båda balkarna gick av på mitten. Lite surt var det ju. 
 
En polare tiggade ihop balkarna men det ville som inte fungera. Direkt jag transporterat mer än 2-300kg går dom av. Som tur är har Jeppe gått svetsutbildning och tagit en massa licenser nu och då kunde han ta släpet till skolan som träningsobjekt. Nu har han svetsat alla sprickor och förstärkt balkarna med 5mm aluplåt.  Balkarna som gått av har bara 3mm gods så nu kommer problemen vara borta. 
 
Spräckt balk.
 
Svetsad och förstärkt balk.
 
Spricka vid axelinfästning
 
 
 
 
 
 

Gamla bilar man brukat

Satt och tittade på lite foton på fd bilar man ägt. Synd att man inte har kvar någon. Priserna på den tiden var något helt annat än idag. 
 
T23an byggde jag samtidigt som polaren byggde en. Startade bygget i Februari 1990 och fick lägga försa rökaren på midsommar. Sedan plockades bilen isär och målades mm. Sommaren efter blev det Ab Svensk Bilprovning och slutbesiktning. Före det fick man körtillstånd för att få prvköra den och det ville ju SFRO oxå göra. När man väl fått körtillståndet så var det ju klart att man skulle ut på stan och brumma lite och då kom ju farbror haffa direkt och frågade vad det var för konstig bil. Undrade om vi verkligen fick köra med den och då slängde jag upp körtillståndet i snoken på haffa och han tyckte trevlig kväll på er och då vart det ju direkt hem och ta en dusch och på med rena kläder för nu skall det köras. Direkt man kom ut på stan så kom en ny farbror haffa och då var det slutkört. 
 
 
Efter t23an så blev det en Roadrunner 1970. Bytte 23an mot den. Det satt en 440 Six Pack i den och manuell låda. Bakaxeln var kortad och upphängd med stegar och coil-overs. Fixade ett litet lustgassystem till den och senare bytte jag manuella lpdan till en automat.
 
Roadrunnern byttes senare mot en Cuda. Den bilen var lite speciell för det satt en taklucka på den och chassinummret var inte som normalt. Det gick inte att tyda vad det var flr utrustning mm. Tror dessa bilar monterades i Europa. Cudan hade en 440 med 727 låda och 8 3/4 axel.
 

Trasig stereo Xc90

Tantens radio slutade fungera I XC90 och jag har läst av fel med Volvo VIDA men det gav inte så mycket. Kollade alla säkringar mm utan resultat. Sökte då på nätet och det var tydligen vanligt fel. Det är ICM modulen som går sönder. Tog lös ICM'en som är panelen i mitten där all text kommer. Kollade lödningar på kretskortet som är ca 10 x 8cm men hittade inget fel så då är det bara att byta. Kollade lite på nätet och tydligen ligger den där lilla skiten på 10 000kr. Lagning 3 000kr och beg 2 000kr så inget av det var någit jag fastnade för. Köpa beg så är den säkert sönder på någon vecka och betala 3 blad för en lagning är ju galet. Tänkte då att det är ju bara å slänga in en vanlig stereo men det var inte bara att göra det. XC90 har ett fiber optic system där alla jädrans saker är inblandade, tar du lös panelen börjar SRS lampan lysa och AC'n slutar fungera. Hittade sedan en lösning där man handlar lite prylar som man kopplar förbi radio, förstärkare och cd och kan kadta in en normal spelare. Köpte ett sådant inklusive en cd/radio med blåtand som jag kopplade in idag. Fick inte det att fungera till 100% direkt utan måste handla en till kabel och sedan skall det fungera. Nu är jag tvungen att ha den gamla radion inkopplad och gömd bakom den nya för att allt skall fungera.
 
Här är originalet
 
Här är kabeln man kopplar in på högtalarkablarna och strömförsörjningen under passagerarstolen där förstärkaren sitter.
 
 
Här är den nya spelaren i panelen
 
 
Och här dunkar vi musik via Spotify och blåtand
 
 

Mock-up

Plockade upp motor, låda och axlar på bänken idag. Nu är det lättare att bygga ramkrysset och alla delar runt.
 
 

Tidsoptimist

Tur man alltid tror det går så fort att göra något,  för skulle man ha facit skulle man inte orka......
Var idag och böka med ramkryssen. Skall ha avgasrören genom dom och då måste jag förstärka med rör och boxa in dom. Har kapat upp rören och boxplåtarna tidigare och igår blästrade jag dem. Idag har jag förmonterat allt så jag vet var jag skall skära upp hålen eller genomföringarna så allt passar bra. Fick gjort det mesta idag men får fortsätta imorgon. Kanske får det färdigsvetsat så man får ihop ramen nästa helg.
 

Slipa

Äntligen har man fått tid till bilbygget. Hyddan är färdig och alla bilar har vinterdäck så då får man tid till annat. Varit till garaget och slipat på ramskenorna. Är et helsikes gnidande. 6 timmar och en skena färdig. Händerna alldeles skagiga.
 
Börjat söka efter en I-Beam framaxel och har hittat några allternativ. Blir nog att lägga en order snart. Har en röraxel som ej är klar men tycker I-Beamen är snygare.
 
 

Var till bilprovningen

Bilen blev besiktad idag. Den jäkeln svek mig, en bromsslang bak hade en spricka och handbromsen var helt ur funktion på samma sida. Åkte över till Ojanperä på lunchen och handlade bromsbackar och nya bromsslangar till båda sidorna. Kostade 50 euro för allt. Tänkte laga felen till helgen men tänkte att jag gör det idag så är det klart.
 
När jag tog isär bromsen bak ramlade beläggen ner på golvet. Så det var ju en bra förklaring varför inte handbromsen fungerade. Nu är allt bytt så man får åka å få tvåorna strukna.
 
 

Svetsning

Ramskenorna är nu svetsade. Jeppe har svetsat det mesta. Var lite rädd att dom skulle slå sig men det gick bra. Ramskenorna punktades ihop med 6 par vinkeljärn, sedan delade jag upp ramen i sektioner 1-4 varav dessa delades i 1-4 och åter en gång delades dessa i 1-4 så att man inte startade svetsandet på samma sida hela tiden. 
 
 
 
Alla skarvar slipades upp så att det blev bra genombränna.
 
 Alla plåtar har varit kant i kant. Här är lite bilder på prylarna.
 

Hundkojan

Jag hade en BMC 850 för ett tag sedan eller det var sommarn 2005 jag köpte den som ett projekt. Den var en hel del rost på den bilen. Även det mekaniska var slitet. Bytte ca 3 kvadrat plåt. Det var typ alla sidorna 20 cm in på bilen. Knackade mesta plåten själv efter behov. Efter rosten var lagad blästrade jag allt som gick att blästra och målade med epoxi. Det var ett färgsystem för saltvattenhamnar jag satte som grund och sedan en normal billack med grundfärger etc. Mycket av det mekaniska fick jag bearbeta och sätta i hylsor för att få bussningarna att passa. Även alla gummibussningar tillverkade jag till bilen men det skall jag skriva om senare. Efter lack var det en massa smådelar som även blästrades och lackades så som bärarmar, värmesystem, ratt, tank mm. Sedan var det en massa montering. Nya kromdelar beställdes från England. Här följer lite bilder på projektet.
 
 
 

Camaro lack

Har lackat en 69 Camaro. Bilen är plockad i molekyler och sedan sodablästrad. Bilen lackades med epoxi grund och sedan normal bilfärg. Denna bilen lackades i flera lager och sedan vattenslipades allt för att åter poleras blank och fin.

Bakskärm

Hjälpte en polare med hans bakskärm. Skärmen var bytt en gång men det var inte utfört så seriöst. Polaren har renoverat bilen och ville inte lämna den fula bakskärmen så vi gjorde en mall på skärmen, klippte ut en plåt och körde den i engelska hjulet tills vi fick rätt form. Sedan skar vi bort den gamla skärmen och svetsade dit den nya.

Kamremsbyte S80

Det var dax för kamremsbyte på min Volvo S80. Åkte över till Torneå och handlade delar. Såg att vattenpumpen som är pirat är tillverkad av samma företag som Volvo original. Lite roligt att där det står Volvo på originalen är det bortslipat på piraten.
 
 
Lite trångt är det ju att jobba på tvärställda motorer men det går. Fyra timmar tog bytet av kamrem + vattenpump och olja +filter. Nu får man ta en öl med gött samvete.

Bilen målad i den nya lackboxen

Jag och farsan har nu slitit i ca 25 timmar med min bil och fått på en ny lack. Eftersom bilen gått från grön till blå är det en hel del jobb. Vi har säkert maskerat i 10 timmar.

Började med att tvätta bilen med avfettning och högtryckstvätt sedan plockade jag bort fönster, handtag, lister, lampor mm för att få färg överallt utan att ha en massa spår efter färgen på alla lister mm. Efter alla delar var bortplockade så torkade jag bilen med thinner för att få bort allt fett, vax och elände som förstör lacken. Sedan var det bara att börja slipa och spackla all defekter.

Här kör vi på lite filler på bilen. Var en hel del stenskott som vi slipade bort.




Efter fillern drog vi på lite grå grundfärg för att vi skulle vattenslipa hela bilen och när man har grå grund på en vit filler ser man när underlaget är ok vid de ställen vi spacklat. Så länge det finns en grå fläck kvar i fillern vet men att det inte är 100.

När vi slipat färdigt maskerade vi hela bilen och målade innanför dörrar, motorhuv bagage. Efter det så tog vi bort all maskering och maskerade på nytt det vi målat för att inte få en massa torrsprut innanför dörrar mm.

Här är då bilen klar för lack. Rentorkad med degreaser och torkad med klibbduk även  plastdetaljer är grundade med Plastoflex före topplacken.





Nu var det bara att blanda färgen "Lesonal" med kulör RAL 5002 och börja spruta.
Farsan som jobbat som billackerare i 55år fick hålla i sprutan.

Här är då slutresultatet.





Körde på full värme i boxen och avmaskerade bilen efter en timme så man slipper klösa maskeringstejp i flera timmar imorgon eftersom den har en tendens att fastna ordentligt efter värmen.

Vår hemmabyggda lackbox fungerade helt underbart. Det var ljust och bra ventilation. När man målade ena sidan på taket så drogs färgdammet över på andra sidan och ner mot golvet och när man gick över till andra sidan var allt färgdamm borta. Sjunkhastigheten gick varken för fort eller för sakta. Farsan tyckte det var en bra box att måla i och efter hans 55 år i diverse lackboxar tror jag att han vet vad han pratar om.

Imorgon har man en hel del att göra när man skall skruva på alla delar man plockat lös.

Får väl uppdatera imorgon med bilder på en färdig gammsaab med ny lack.

Tjing

Måla bil

Har så taskig lack på min kärra så nu när vi har en box att måla i så är det bara att fixa lacken.
Jag och farsan började idag med att plocka isär bilen och även spackla den. Eftersom jag inte gillar grönt och skall byta färg så blir det givetvis extra mycket att göra men vad gör det.

Här är lite bilder.





Nu skall jag laga lite mat.

Lackboxen är färdig.

Nu har boxen blivit färdig. Vi har gjort alla små sakerna så som att montera glas över belysningen filter mm.

Här är lite bilder på den färdiga boxen.





Svårt att fota eftersom det är så ljust där inne.

6 timmar målning

Kl 8 på morgonen började vi måla boxen och blev klara vid 14 tiden.
Blev mycket bra ljus i boxen efter målningen, kameran hade problem att ta bilder efter målningen pga ljuset.

Här är en bild före målning, Vi hade ett provisoriskt filter nr vi målade eftersom det riktiga ej kommit.



Och detta efter.



Vi rullade in en bil för att kolla hur ljuset fördelas på bilen. Bilen såg bra ut i den mindre ljusa hallen men när den var inne i boxen såg man en del mindre bra lackjobb på den.



Nästa vecka skall vi montera glas över lamporna och alla filter så man får måla någon bil.

Snart färdig

Nu har vi slitit lite mer med lackboxen. Det har blivit en hel del plåttillverkning till ventilationen för att få alla funktioner. Vi har försökt bygga allt så man får ett bra flöde genom boxen utan att det skall bildas virvlar.

Tilluftsfläktens utblås är nu styrt så att luften kommer in genom sidan på plenumet och förhoppningsvis så får vi då ett jämt flöde genom filtret. Tilluften är byggd längst in i boxen och startar uppe i taket, storleken på filtret är 3.5 meter bred och 2 meter hög.

Tilluftsfläktsystemet är uppbyggd med automatiskt kallrasskydd som öppnar när man startar systemet, den har två filterkasetter på 60*60cm före värmebatteriet, ett stort värmesystem med automatisk temperaturhållning som kan ställas mellan 20 och 50 grader, Fläkten har en 5.5 kW motor. 

Frånluften är byggd i andra gaveln och fördelad på båda sidorna längst ner, här har vi förberett så vi kan utöka uttag för frånluft ifall det blir problem.

Frånluftsfläkten är på 4kW.

Hela fläktsystemet har en styrning så man kan justera tiden när tilluft eller frånluft startar respektive stannar vid påslag eller avslag.

Vi har ej kunnat mäta luftströmmningshastigheten eftersom vi ej har fått tilluftsfiltret men däremot så har vi ställt in övertrycket till 0.5mm vp. Vi provade att blåsa upp allt slipdamm i boxen med fläktarna påslagna och det tog cirka 1.5 minut för systemet att tömma boxen på allt damm. 

Imorgon skall  vi måla boxen invändigt. Vi har valt en helblank vitfärg för att få bästa möjliga ljusspridning inne i boxen.

Här byggs frånluften.



Skall försöka uppdatera med nya bilder imorgon.
RSS 2.0